1967年2月8日ごろから12日ごろまで，日本列島は太平洋高気圧と大陸から北偏して張り出してきた高気圧との間の気圧の谷にすっぽりとはいって南岸には前線が停滞，その前線上を小さな低気圧が通過していくという，絵に描いたような南関東降雪パターンの天気が続きました。
東京では10日未明から降りはじめた雪が12日まで降り続きました。降雪の深さは10日2cm，11日16cm，12日6cm，最深積雪は10日1cm，11日17cm，12日21cmとなっています。
典型的な北高型の気圧配置のために冷たい空気が下層に流れ込んできて気温が上がらず，11，12日の最高気温はそれぞれ0.0℃，-0.2℃で，これは1956年以降，東京の低い最高気温の2位と1位の記録です。また，2日連続で最高気温が0℃以下というのは新記録で，これ以降もありません。ちなみに，真冬日は“最高気温が0℃未満の日”なので，2日連続真冬日ではありません。
この雪のため，羽田空港は一時全面閉鎖，“空港雪原”の上を除雪車が雪煙を上げながら走り回っていました。また，例によって東海道新幹線は遅れが相次ぎ，国電も運休が続出しました。
熱海では，交通止めで立往生したドライバーが通常1泊2000円程度の中級旅館に泣く泣く6000～8000円も払って宿泊する姿も見られました。
12日の東京競馬は中止となり，重賞の東京新聞盃（当時の表記）のみ19日に順延されました。東京競馬が中止になったのは中央競馬会発足以来これがはじめてです。東京競馬以外では中京競馬が1965年12月に雪のために中止になったことがあります。
その東京新聞盃（当時は2400m），勝ったのはセフトウエー，ブツシヤンが2着で，あのカブトシローが3着にはいっています。
ちなみに，東京新聞盃(杯)は翌1968年は東京競馬場改修のため中山競馬場で施行，1969年と1970年は積雪のためダート変更と（1969年の勝ち馬はタケシバオー），この年から4年連続で本来の条件では行なわれていません。
明けて13日は朝から久々の青空が広がりましたが，上空に強い寒気がはいってきて強い冬型の気圧配置となり，最低気温は-4.0℃まで下がりました。国電各線は冷え込みと積雪のためにポイント故障やドア故障が相次ぎ，連休明けの通勤の足が大混乱しました。
この寒波は19日ごろまで続き，とくに15日朝の冷え込みは東北地方南部を中心に厳しく，福島では1945年以来の-11.5℃，白河では測候所開設以来の-13.6℃を記録し，福島では1955年以来となる霧氷が観測されました。
