5月に台風が上陸することはあまりないし，日本ダービーは最近では5月の最終日曜日（または6月の第1日曜日）に定着していることもあり，日本ダービーが台風の直撃を受けたことはありません。

直撃ではないにせよ史上もっとも台風の影響を受けたと思われるのが1965年5月30日のダービーです。

ダービーの直前の5月27日，潮岬の南方海上にある定点観測点付近を通って北東に65～85km/hの速い速度で進んできた台風6号が12時ごろ東京湾をかすめて館山市付近に上陸しました。5月の台風上陸は1914年5月30日以来51年ぶりのことでした。

この台風と梅雨前線の影響で，東北地方南部から九州にかけて大雨となり，新幹線が全線不通となって雨に弱いことを暴露したほか，かなりの被害が出ました。

この日東京競馬場で行なわれたダービーの追い切りも強風雨の中，泥んこ馬場での追い切りとなりました。

台風警報下の“ダービー調教”なんていうのは前代未聞，今後も恐らくないだろう。二十七日の午前五時半から行なわれた東京競馬場での追い切りは，田植えのできそうな泥んこのダートコースで，全くの“責め馬?”だった。
(1965.05.28日刊スポーツ）

レースももちろん，ビデオで見る限りものすごい不良馬場。もっとも，質のよくないモノクロフィルムのせいで実際よりも悪く見えているかもしれません。

単騎で逃げるキーストンの1頭だけ白いままの帽子が印象的です。前半1000m通過64.0秒の“タメ逃げ”でしたが，最後の200mに14.3秒かかっています。ダイコーターが詰め寄ったというよりは，終いバタバタになってしまったのでしょう。

最近では，まず2003年があげられます。

5月31日05時ごろ台風4号が愛媛県宇和島市付近に上陸しました。上記の1965年の台風6号以来38年ぶりとなる5月の台風上陸です。

翌6月1日にダービーが行なわれましたが，この台風から変わった低気圧と前線の影響による雨のため，馬場状態は重でした。府中のアメダスでは31～1日にかけて83mmの降水量が観測されています。

4角で各馬外をまわる中，エイシンチャンプと逃げたエースインザレースが最内をついたシーンをおぼえている人も多いでしょう。

勝ったのはネオユニヴァース，鞍上はミルコ・デムーロでした。

2011年は，四国に向かって北上していた台風2号がダービー当日の15時に温帯低気圧に変わりました。

西日本～東日本はちょうど梅雨入りしたばかりで，西日本を中心に大雨になりました。

東京競馬場でも26日(木)から断続的に雨が降りはじめ，府中のアメダスでは28日(土)に17.5mm，ダービー当日の29日(日)には91.0mmの降水量が観測されました。

ダービーの馬場状態は2009年以来となる不良。2冠を達成したオルフェーヴルの勝ちタイムは2.30.5でした。

あれから2年，今年の日本ダービーは台風の影響を受けずに行なわれそうです。

なお，今年の台風の発生状況については当ブログの台風の発生間隔 – NotenkiExpress 2013をご覧ください。

※この記事はダービーと台風 | 能天気Express Hyperを少し書き直したものです。

1956年の日本ダービーは6月3日に行なわれました。

この年は5月下旬から早くも前線が日本の南海上に貼りつき，九州南部では5月1日，九州北部では5月21日，中国では5月29日，近畿では5月24日に梅雨にはいりました。

ダービー前日の2日は雨。この雨のため東京六大学野球の早慶戦が順延になりました。

ダービー当日，東京の天気予報は「くもり一時晴」。しかし予報は大ハズレ，朝から雨が降りはじめました。昼ごろからは降ったりやんだりになりましたが，早慶戦は2日続けての順延になりました。

ちょうど6月1日に中華人民共和国（中共）が気象管制を解き，暗号を使わずに平文で気象放送を送りはじめました。天気予報がもっと当たるようになる……という期待をもったニュースの直後の大ハズレでした。

ついでですが，日本もアメリカも太平洋戦争中は気象電報を暗号を使って送信していました。しかし末期になると，アメリカは航空機による観測データを暗号化しないで送るようになりました。完全に制空権を掌握していたため，航空機の位置を知られてもまったく危険がなかったからです。

ブリンカーをつけていないため話がズレましたが，こうして東京競馬場は2日続けて雨に見舞われ，ダービーは重馬場で迎えることになりました。人気を見てみると，NHK盃を勝ったキタノオーが1番人気，皐月賞馬ヘキラクが2番人気，ハクチカラが3番人気，オークスからの連闘で臨んだフエアマンナが4番人気でした。本来ならキタノオーが人気をかぶってもおかしくはなかったのですが，外ワクと道悪がきらわれたようです。

スタート直後，内からハクチカラ，タメトモ，ミナトリユウが飛び出し，外からはヘキラク，キタノオーが先団にとりつこうと内側に切れ込んできました。そしてこの2頭に押圧される形となったエンメイが転倒，これに躓いたトサタケヒロも転倒しました。トサタケヒロは人馬とも無事でしたが，エンメイは左肩胛骨を骨折して予後不良，鞍上の阿部正太郎騎手も再起不能の重傷を負いました。

これがダービー史上最大といわれる事故です。ちなみに，阿部正太郎騎手は騎手としては再起できませんでしたが，のちに調教師となり，加賀武見騎手を育てることになります。

これだけの事故にもかかわらず，スンナリと通過順どおりに確定，しかしキタノオーの勝尾騎手，ヘキラクの蛯名騎手には過怠金が課せられるという不可解な決定に納得しなかった人も多かったようです。また，馬主が吉川英治氏ということもあってか，当時の競馬にしては大きく伝えられました。このため，競馬史上はじめて事故調査のための審議会が開かれました。しかし，事故のようすがハッキリ写っているはずの新聞社のニュースフィルムが証拠として検討されないなど，はじめから結論ありきで，予想どおり原因不明の事故というウヤムヤ決着でした。吉川英治氏が馬主をやめたのは，事故そのもののショックというよりはこの不透明さにイヤ気がさしたからではないでしょうか。

その後，事故防止対策のひとつとして，ダービーの開催日を梅雨がはじまる前の5月末にという提案があり，これによってダービーの5月下旬開催が定着したといわれています。

しかし，この年の関東甲信地方の梅雨入りは6月9日で，エンメイの事故は梅雨にはいる前に起こっていたんですけどねえ……。

それはともかく，ダービーが5月下旬に行なわれる理由としてはこの説明が定着しています。

しかし，これは話の半分に過ぎません。

東京優駿(大)競走の施行日を見てみると，第1回の1932年から1937年までは4月に行なわれていて，従来の目黒競馬は4月に行なわれていたのでこれは当然の流れでしょう。しかし1938年に5月29日に行なわれてからはほぼ5月下旬～6月上旬に定着しています。なぜこの時期が選ばれたのでしょう?

おそらくモデルとしたイギリスのダービーの日程を参考にしたのだろうと推測はできますが，あくまで推測の域を出ません。1930～1940年代はいちばん嫌いな時期なので，調べる気になりません。どなたか，かわりにどうぞ。

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